老无锡百业

疁城小囡

阿是 贪污/监守自盗 个意思？

大椿

zt：

旧时浙江绍兴店铺多挂有毛竹钱筒,钱筒上端还镶插有竹片,收进的铜钱可以投进去,却难以倒出来,店主谨防伙计“捏黄雀”也。

大椿

我是这样理解的：想来黄雀可在手中自如把玩，动作难免私密暧昧。乘别人一时疏忽偷偷捏只把“黄雀”（早先将老板的钱塞在袖筒里，后来将公家的钱塞在袋袋里）就成了某些人的小偷小摸行为。

大椿

还有，1958年全民除四害打麻雀各位听说过的吧？鄙人从头到底参与了，是无知？是愚民？是喜剧？

疁城小囡

除四害打麻雀的宣传画一直到八十年代还有看见。

大椿

当年的宣传画

大椿

黄包车，又名人力车，可折叠的车篷多以黄油布制成。这种人拉的车子早年由东瀛“引进”时曾名东洋车。而北边，则统称胶皮或洋车。初始的东洋车车身较高，铁圈轮子直接在路面上滚动，人乘坐时颠簸不舒服。后经逐步改进，特别是在车轮上包胶皮、装轮胎，车型才基本固定下来。


在漫长的历史岁月里，汽车稀少，脚踏车不普及，无锡城里满街充斥着此种车子，是50年前人们司空见惯的代步工具。儿时曾见“大人家”的出殡队伍，一溜拉着送葬人的黄包车有时多达二三十辆。

当年夹在两条长车杠间挥汗跑着的黄包车夫，几乎个个脚蹬草鞋、衣衫破旧，他们十有八九是苏北来的穷苦人。拉车夫的艰辛一言难尽，他们毒太阳底下是一顶破草帽，倾盆大雨之中是一袭棕皮雨披。他们大多面黄肌瘦、下肢静脉曲张，为了生计不得不整日里互抢生意，满城奔跑。那时候，一条石子铺就的中山路窄得像弄堂，两部黄包车迎面交会必须小心互碰车轴，因此遇上交通不畅，车夫不断摇响车杠上的车铃外，还须时时呼喝招呼路人避让。

旧时车夫最惧怕巡警。候客时车子停歇得不是地方，未能及时捐车牌缴税，抑或不小心撞人引起了纠纷，都会招来旧警察的责难。轻的被训斥痛骂，重的遭警棍殴打。最可怕的是警察将车座上的活板坐垫取走，叫你一时半天做不成生意。

乘黄包车无疑很舒服，那种车座虽无弹簧海绵装置，但车轴上安有防震钢条，车子被时疾时缓地拉着，乘客往往会不由自主的打瞌充。遇到雨天，支起车篷，挂上雨布，坐车人便免遭风雨侵袭。但每见高坐的是个脑满肠肥的“少爷”，而拉车夫是个白发人时，就令人强烈感受到人与人之间的不平等。因而，解放后至50年代中期，便被脚蹬的三轮车取而代之，老旧的黄包车终于在无锡市面上消失殆尽。

此外，当年锡城一些有身份的人多备有私家包车，雇有专司拉车或兼职的包车夫，就像老舍先生笔下的“骆驼祥子”，早上先送孩子上学，回来再拉主人外出办事，有的还兼管门房和打杂。此种包车虽与普通黄包车在结构上大同小异，但它的车身较宽大，车座雪白，另外不仅在车座两侧并列一对白铜风灯，还在座后加插一支鸡毛掸帚。这种油光水滑的私家车每当途经行人密集处，主人踩响踏脚板上的暗铃，车夫挤捏车杠上的皮喇叭，“叮当叮当、呜哇呜哇”，真正是招摇过市、风头十足……

时过境迁，旧时代的黄包车如今只在影视片中露脸，或去到旅游景区，出钞票让穿号衣的车夫拉你转上一两圈——今天已经是“TAXI”满世界了。

[ 本帖最后由 大椿 于 2007-12-26 13:54 编辑 ]

大椿

车流滚滚……

但已经是三轮车了

[ 本帖最后由 大椿 于 2007-12-22 13:50 编辑 ]

大椿

看了piqqy《神奇爸爸》的帖子，想到在“百业”中写过相仿佛的一篇东西，贴出来献丑：

九连环

这是一种供人把玩的智能玩件，古已有之，其结构及玩法堪称华夏一绝。昔年，无锡街市上有人用铜丝或铁丝现场制作销售。

古文化博大精深，即如九连环，生命力之强绝非多年前从国外引进的“魔方”可以比拟。魔方热早已曲终人散，九连环却因看似简单，实则耐玩而代代相传至今不衰——九连环，只是用铜丝弯来绕去并相连9只小圆环而已，但欲将一支剑形的插件穿绕进环，再一一解脱，却绝非易事。会玩的，动足脑筋趣味无穷。生手初遇，则多半束手无策。

旧时，制售者仅凭一圈铁丝和一把尖嘴钳摆摊头，他用砂纸将铁丝擦得锃亮，再用钳子夹住弯绕，片刻功夫即能制成结构各异的平面玩件来（九连环是其中较难摆弄的一种）。成品摊放另售，售价贵贱不一。手艺灵巧的，有时还用铁丝弯制巴掌大的三轮车，只以一根橡皮筋为动力，竟可以让三轮车在地上滑行一段距离，小顾客一旦拥有，怎不趣味横生。记得我的孩子尚小时，自己曾学着用较粗的铁丝制做过三轮车，后轮轴牵有橡皮筋，转动轮子绕紧，一放手，三轮车就在地上跑开了。不仅孩子玩得兴高采烈，连单位同事也来看热闹。一高兴，又用铁丝做汽车（硬板纸做的外壳），4个轮子跑起来更稳当……

现今，九连环及其衍生的智力小玩件在小商品市场早已有售，当然已是机械制造的镀铬制品，感兴趣的青少年不在少数，不买也想试玩一下的更以儿童居多。

泖港人

可惜我勒拉青少年个辰光正好是文革，呒没搿种物事白相个，智力呒没开发，唉

热度

文革正好是搞脑子辰光哦

大椿

搞脑子后来搞豁了边。哈哈……

大椿

不是运载木柴柴爿，而是以燃烧木炭、柴爿作动力的汽车，恐怕只有60岁以上的老人见过。如今倘有此种“呼呼”冒烟的客车、卡车在大街上摇头晃脑地驶过，非让人笑掉大牙不可。
    国民党政府倒台之前的多年间，无锡地面上开进开出的民营长途客车（包括货车），几乎全是“柴爿汽车”。这种车的引擎经过改装烧锅炉（有一个煤气发生器），一路上需要不断地朝车后的炉口里塞木炭或木柴爿，跑起来绝对是老牛拉破车，不仅跑不快，还时时熄火。车停，司机赶紧拿了摇把下车，跑到车头前插进摇把使劲将发动机摇响。再不行，车上人得下来推车。这时，若说买票乘车的旅客不急是假的，但有啥办法，这是当时汽油极端短缺所造成的。众所周知，在那战乱不断、民不聊生的年代，基本依赖进口的汽油能保证一些达官贵人的用车需求就不错了。
    建国后，“大跃进”后紧接“三年困难”，很多汽车（小车除外）都纷纷背上一只大气包，有的气包甚至比车身小不了多少，包内灌的是作燃料的煤气，无疑也是汽油紧缺所致。大气包触目难看，特别是煤气接近用完，瘪塌塌的大皮袋在车顶上飘呀飘、甩呀甩的实在显得不伦不类。
    眼下，汽油价格虽然一涨再涨，公路上的加油站仍然比比皆是，连轿车也已进入寻常百姓家，过去时光汽车烧木炭烧煤气都已成为不堪回首的历史。当然，一些行驶在自然保护区和森林公园的客车以液化气作燃料需当别论，那是防止污染环境的新型车辆。

大椿

网上找到一张抗战时的图片：仲明木炭代油炉汽车

疁城小囡

似乎是靠木炭燃烧时产生个煤气作燃料，还有一首打油诗：

一去二三里，抛锚四五回。下车六七次，八九十人推。

大椿

弗错，只晓得车上有个煤气发生器，就用煤气作燃料。我很小个辰光跟了大人乘过这种客车，应该是“胜利”后了，大概汽油仍旧紧缺。车上木炭烧光了，就朝炉膛里塞木柴爿。因此老百姓就叫它柴爿汽车……

showay

原帖由 大椿 于 2008-1-1 20:24 发表
弗错，只晓得车上有个煤气发生器，就用煤气作燃料。我很小个辰光跟了大人乘过这种客车，应该是“胜利”后了，大概汽油仍旧紧缺。车上木炭烧光了，就朝炉膛里塞木柴爿。因此老百姓就叫它柴爿汽车…… ...

可再生资源嘛

大椿

看过一篇抗战时期李四光乘坐这种汽车的文章，找到转帖过来大家看看。蛮有意思的。

大椿

抗战中的木炭汽车   zt

    所谓木炭汽车，就是把木炭放进为汽车特制的煤气炉内，使之在适当的温度下变成煤气，从而用来作为发动引擎的原动力。当时的贫油国家如法国和日本等也在积极进行木炭汽车的试制。
    20世纪30年代初，长沙实业界的有志之士决心研制煤气汽车和酒精汽车。1932年2月省工业试验所成立，由技师向德领头，先后研制出5种煤气发生炉。1932年8月11日，“271”型煤气发生炉安装在汽车上进行第一次试车，获得成功，从长沙城内六堆子至湘潭下摄司车站，载22人，行程63．3公里，时速39公里。10月10日在长瞩公路上举行试车典礼，有实业部和全国14个省市代表及外同专家观看，评价甚高。
    抗战时期，武汉沦陷，大西南成了战时大后方。这期间，运输产业迅速发展。可是，由于抗战期间所需的大量战略物资之一的石油的消耗量陡增，无法满足国计民生的需要，致使战时主要的运输工具———汽车就成了无米之炊，战时交通也因此受到了极大的限制。抗日战争后期,中国西南大后方的公路上,除军用汽车外,所有货车,差不多都是国产木炭汽车。
    1939年8—9月间，著名地质学家李四光由桂林到恩施参加湖北省临时参议会会议，因不愿意坐木炭汽车，就乘飞机先到重庆，再由重庆坐轮船到巴东，但到巴东之后，李四光发现了停放在车站的汽车全部是木炭汽车，只好“试一试”。结果，木炭汽车行驶了200多公里的崎岖山路，顺利抵达恩施。李四光后来说，在桂林时，曾有人向法国购买了几辆木炭汽车，结果不能发动，只能全部拆掉，所以他在桂林动身前认为木炭汽车不可靠。不料经此一试，发现中国的木炭汽车确实能用……

大椿

    早年的“救火会”，可说是现今消防队的前身，大门一律油漆成红色，至今犹然。建国前，无锡救火总会在“外较场”，原址即解放后的大会堂附近。会所设有高高的木结构了望台，其上日夜有人朝四下里观察，只要发现某处有火情，值勤人立即敲钟报警。那时，民间还有一些小救火会，分散在各个地区。

    其时，“救火员”多由街巷志愿者组成，装备之简陋今人无法想象。灭火“水龙”，是一只长圆或方形大木桶，边角包铁，内装原始的手压抽水机（唧筒），依靠多人分站两头，上下压动或推拉杠杆，水便通过水管喷出。大木桶内的水，需由众人七手八脚从近处或远处取来倒进去（时称“抬龙”）。而后有了铜铁制造的洋水龙，虽说移动有轮子，已有管子可通入河中或井内吸水，但仍需使用人力猛压，喷水量及射程只能说差强人意（时称“揿龙”）。然而，火场周遭如无水源，则一切枉然。

    据了解，无锡清明桥古运河东岸南下塘，有一所民国初年建造的救火会，名“海宁救熄会”，青砖水墙的大门上方雕刻着当年救熄会的标志：一顶铜盔和两把斧头。但对“海宁”二字的出典不甚清楚，不知是否是河清海宁之意……

    解放前夕，锡城救火总会已有少量老式救火汽车，一些主要路段，如崇安寺等已有只把消防龙头（当时尚无自来水，何来消防栓？存疑），但救火员头戴铜盔，手执太平斧，一路打钟驱车而来时，头件事并非灭火，而是与事主讲条件、谈酬劳。紧要关头事主倘拎不清，那么，大火扑灭，家产也已付之一炬。至于贫苦人家聚居的棚户区一旦失火，则连烧数十百家属寻常事，这是当时官办报纸也不时披露的。

[ 本帖最后由 大椿 于 2008-1-16 11:12 编辑 ]