日期：2008-04-20 作者：李大伟 来源：新民晚报
李大伟
在上海话里，“百搭”起码有三层意思:第一层意思，有些人喜欢“七搭八搭”，北方话：自来熟，百搭与八搭在上海话中发音里分不清，百搭比八搭更夸张。第二层意思，曾经有个粘合剂：百得胶。“得”与“搭”在沪语中同音，“百得胶”就是百搭胶的上海话读音：可以粘纸、粘木头，粘生活中乱七八糟的东西，人中“百搭”。第三层意思：牌的一种玩法：“一百样都带”。
上海地铁四号线，涉及的面，“百搭”得很。
现在的上海，地下有许多地铁线，之多之繁，如同医务室里的人体经络图。相比四号线，其他线路是“一根筋”，“独头独脑”，都是单兵突击，一往无前:一号线从北，穿过市中心，然后掉头而下西南角，落荒而去；二号线从浦东发车，穿过市中心，平铺直叙直奔西面；三号线是自由落体，由上北而坠入下南，仿佛乾隆帝下江南，苍鹰旋坠直落缚鸡。
与四号线相比，其他地铁线沿途，“贫富”差异悬殊。就说铺面的租赁价格吧，一号线的北部共富新村，大概2元/每天/每平方米，到了中段的淮海路新天地一带，30元以上/每天/每平方米，这样，共富新村的粉丝汤，到淮海路就是金丝面的价钱。二号线呢，同样借房子，北新泾按月计算，南京路按天计算，送一套南京路的房子给北新泾的朋友白住、白吃，也住不起、吃不起，因为南京路的物业管理费比北新泾的租赁费贵得多。同样的盒饭，在北新泾不过5元一份，在南京西路就是10多元一份，不过在盒饭上插一柄彩绘纸伞，号称差异竞争。沿途的地段差异，相当于天钥桥路与天钥桥西路，一头在徐家汇，一头在植物园，也算品牌延伸，实则似是而非。拜访天钥桥西路的朋友，门牌如果从徐家汇的天钥桥路开始，好比落榜生看榜单： “解名深处是孙山，贤郎更在孙山外”——“远开八只脚，浑身不搭界”。同在地铁沿线，其间的差距，是靶心与靶外；是“君住长江头，我住长江尾”；一头在上海，一头在青海。上海最赚钱的生活方式：在靶心的南京路、淮海路赚钱，在靶外的北新泾、共富新村吃住。穿越其间的地铁，每天从工资高昂的牛市赚钱，滑入生活费用相对低廉的熊市生活，这是水坝发电的原理：落差产生动力，赚的就是落差。
学习马克思的政治经济学，地级差这一课，课堂最好设在地铁一号线、二号线沿线。
四号线则不同，环城绕圈，首尾相交，像毛驴推磨，周而复始。现在形容“绕来绕去、盘不清爽”朋友，我称之为：“四号线朋友”。四号线与所有的地铁线都有交汇，握手言欢，与上海交通大动脉——三纵三横都有交叉，在大部分的交通枢纽都有站点，在这个意义上，四号线是名副其实的“百搭”线。
在地图上，四号线像照相机的取景框，将市中心锁定在中心。沿途各站点，与市中心永远“等距离”，只有东、西、南、北的方位差异，没有城乡差别，没有贫农与富农的差距，没有上只角与下只角的差异，沿途房价，2008年初都在2万左右，生活成本大致相仿。四号线沿途的居民，汇合了社会各个层次。四号线是将社会各个领域汇拢在一起的河床，既不是钻石，也不是沙石，而是鹅卵石。社会学家要做上海市民生活状况的调查，那么对四号线沿途居民的统计可能是上海的平均线。就社会阶层广泛性而言，四号线也是条“百搭”线。
借用计划经济时代的带鱼来比喻或许更恰当，一号线、二号线、三号线，沿途地级差有0.15元/斤的窄带鱼与0.31元/斤宽带鱼的差别。心胸狭窄的平均主义者，坐这几条地铁线上，一不小心就会“愤怒出诗人了”。四号线呢，沿途一式的0.22元/斤的档次，这类带鱼，用上海闲话解释——“脚碰脚”（上海老话：半斤八两的意思）朋友，相当于电视评分：去掉一个最高分，去掉一个最低分，噢，掐头去尾的中段，也就是中产阶级。 |
发表于 2008-5-14 23:36:29
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